環(huán)保又節(jié)能！國內首套岸電儲能一體化系統(tǒng)在連云港建成投運

筆者昨日從連云港市供電部門獲悉，國內首套岸電儲能一體化系統(tǒng)已于4月13日在連云港港建成投運，該系統(tǒng)能夠有效提高港口電網運行效率，改善系統(tǒng)電能質量，降低岸電終端使用成本，對港口安全生產和船用岸電技術的推廣應用均具有重要意義。

根據交通運輸部水運科學研究院相關數(shù)據顯示，在長三角、珠三角、京津冀及沿海沿江地區(qū)，船舶港口排放已成為大氣污染的重要來源之一。以連云港市為例，靠港船舶輔機發(fā)電產生的污染物排放占港口總排放量約40%。針對這一問題，推廣岸電技術是減少靠港船舶污染的****解決方案，通過“油改電”，實現(xiàn)船舶靠港期間的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。作為****個使用高壓船用岸電系統(tǒng)的港口，截至目前，連云港港已完成9個泊位的岸電系統(tǒng)建設，港口空氣污染物年排放量減少19%。

“隨著國家越來越重視節(jié)能減排，船用岸電的推廣應用是一個大趨勢，但岸電以沖擊性負荷為主，高負荷時間占比較低，供配電網絡利用率低。同時，如果在燃油價格相對較低時，岸電的整體運行經濟性也沒有明顯的優(yōu)勢，岸電的發(fā)展越來越受到這些因素的制約?！边B云港港口控股集團新航電氣有限公司副總經理蘇勇說。

針對岸電發(fā)展過程中出現(xiàn)的這些問題，國網江蘇電力聯(lián)合中國電科院、南京工程學院、連云港港口集團等單位，共同開展了岸電儲能一體化系統(tǒng)的研發(fā)建設。該項目建有功率5兆瓦的儲能電站，可以滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上岸電接入需求，并且在岸電滿負荷運行的情況下，留有足夠裕量，滿足港口航吊、龍門吊等多種隨機性、沖擊性負荷的接入需求。

“這套系統(tǒng)建成以后，在低谷電價時把電儲存到蓄電池里面，在需要使用岸電時再把電能送出去，就好比給傳統(tǒng)的岸電系統(tǒng)配備了一只‘巨型充電寶’，不但起到了對電網的‘削峰填谷’作用，而且也進一步降低了船舶使用岸電的成本。”國網連云港供電公司市場及大客戶室副主任崔景俠說。

根據測算，連云港港9個泊位的岸電使用單價是0.9元/千瓦時，在岸電儲能一體化系統(tǒng)投運后，岸電使用單價將降至0.7元/千瓦時，與使用燃油相比，船舶靠港期間的運行成本可再降低30%左右。

此外，岸電儲能一體化系統(tǒng)還對港口電網的電能質量提升和安全運行有很大幫助。中國電科院新能源研究所副所長楊波介紹：“岸電儲能一體化系統(tǒng)中的儲能電站，就像‘吸音棉’一樣，能夠平抑岸電等尖峰負荷以及電壓波動、閃變，將電網中的這些‘噪音’過濾掉，這對港口區(qū)域電網的安全可靠運行非常有幫助?！?/p>

來源：連網 記者 王文 李耀華 通訊員 夏衍 楊開林

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